9月30日22:00時，由建投集團(tuán)所屬城投公司代建的宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程南二環(huán)至龍川路段主線及匝道橋?qū)⒄椒判型ㄜ?，意味著宿松路高架與南二環(huán)立交成功“牽手”實現(xiàn)互通。該項目在建設(shè)過程中戰(zhàn)高溫、抗疫情、保綠化，創(chuàng)新采用了多項新技術(shù)，歷時180天即完成主線及匝道放行，創(chuàng)造了建投集團(tuán)高架快速路建設(shè)的“新速度”。

優(yōu)化路網(wǎng) 市民出行更便捷

宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程是合肥市“五橫七縱”快速路網(wǎng)體系規(guī)劃中重要組成部分，將構(gòu)建起老城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)之間新的快速交通走廊，向南形成合廬快速通道連接南部副中心，推動城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均具有重要意義。整個工程北起南二環(huán)，南至深圳路，全長約16.7KM。

本次放行區(qū)域從起點(diǎn)南二環(huán)上橋至龍川路落地，宿松路地面快速路與南二環(huán)下穿銜接，兩條匝道與南二環(huán)宿松路節(jié)點(diǎn)立交互通，高架斷面為雙向八車道，是宿松路快速化改造工程全線第3個階段性放行路段，預(yù)計春節(jié)前完成剩下的部分地面輔道、人行道等工程。本次放行使南二環(huán)高架的交通體系更加順暢，將為老城區(qū)和高鐵南站間提供一條快捷通道，實現(xiàn)周邊各組團(tuán)之間的直接快速對接，進(jìn)一步緩解城區(qū)交通壓力，提高通行效率。

高效組織 壓實舉措保安全

按照“完成一段，放行一段”的總體籌劃，開工伊始城投公司就明確了國慶放行的進(jìn)度目標(biāo)，盡早還路于民，減少對周邊區(qū)域影響。

2022年3月29日開始一期交通封閉導(dǎo)改，4月28日完成主線第一根樁基，5月30日首聯(lián)鋼箱梁架設(shè)，6月20日首聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑，8月29日完成橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，9月19日瀝青攤鋪完成……一系列節(jié)點(diǎn)完成，一條條捷報傳來，“關(guān)山阻隔”齊心越，戮力同心建通途。

為了加快推進(jìn)項目建設(shè)，城投公司超前謀劃，科學(xué)合理組織各類資源，最大限度降低了疫情的不利影響。今夏持續(xù)高溫，項目橋梁主體施工正值關(guān)鍵階段，通過合理調(diào)整施工工序時間、配備充足的防暑物、把清涼送到生產(chǎn)一線，為高溫環(huán)境下的施工人員提供了全方位保障。工程建設(shè)期間，城投公司始終貫徹環(huán)境保護(hù)理念，通過對沿線喬木精確定位、充分優(yōu)化交通導(dǎo)行方案，最大限度減少對道路西側(cè)大型喬木和新建園林的遷移和破壞，將施工對城市綠化的影響降到最低。

科技引領(lǐng) 工藝創(chuàng)新鑄精品

在宿松路項目管理方面，城投公司搭建了全線的數(shù)據(jù)管理平臺，在設(shè)計階段全面建模，運(yùn)用BIM+GIS技術(shù)，創(chuàng)建三維立體模型，進(jìn)行動態(tài)模擬推演，明確管線與主體結(jié)構(gòu)空間位置關(guān)系和施工時序，實行事前可視化管理，提高施工建設(shè)效率，以科技引領(lǐng)工程建設(shè)。

“箱涵施工的進(jìn)度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)度，是制約本次主線橋通車的主要因素?！蓖ㄟ^運(yùn)用BM建模技術(shù)對工序沖突進(jìn)行方案反復(fù)推演后確定最優(yōu)施工方案，克服工藝難題，最終通過40天的奮戰(zhàn)高效的完成了箱涵施工。祁門路口跨路口大跨度鋼箱梁吊裝存在較大困難，為確保軌道運(yùn)行安全、確保吊裝與高壓線的安全距離，采用兩臺500T吊車精確雙機(jī)抬吊，高效的完成鋼箱梁的吊裝架設(shè)。

此外，項目建設(shè)中嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)，通過細(xì)節(jié)質(zhì)量的提升，做到工程技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合，公司成立攻關(guān)小組，重點(diǎn)對橋梁現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的成型、橋臺回填工藝的創(chuàng)新、橋梁變形縫的施做、防撞墻成型及涂裝工藝、聲屏障和防炫板的選型及安裝、瀝青的整體攤鋪等等通過不斷優(yōu)化工藝，創(chuàng)新工法，在一線譜寫創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)之歌。